🦅 운영자가 선택한 최고의 항공기 , ‘메서슈미트 Bf 109’

저는 개인적으로 2차 대전의 비행기를 좋아합니다. 이유는 2차 대전에 등장한 비행기들 항공기의 르네상스라고 생각합니다. 이유는 항공기 엔진과 기체의 기술적인 발전이 있었으며 다양한 형태아 다양한 기능의 비행기가 등장하던 시기로 디자인도 가장 멋지고 다양한 개성있는 형태의 항공기가 제작 되었습니다.

그중에서 메서슈미트 BF109는 아주 강력하면서도 2차 대전 초기부터 독일 전선 대부분을 책임졌던 주력 전투기로 전쟁 말기까지 계속 실전에 투입 되었습니다. 당시 기준으로도 매우 현대적인 설계를 도입하고 기술적 전술적으로 상징성이 매우 큽니다.

비행기 역사상 352기 격추라는 전무후무한 기록을 세운 에리히 하르트만. “아프리카의 별”이라 불리며 천재적인 비행술을 보여준 한스 요하임 마르세이유. 그리고 적을 살려 보내준 기사도 정신의 주인공 프란츠 슈타글러 이 서로 다른 전설적인 조종사들에게는 한 가지 공통점이 있습니다. 바로 Bf 109의 조종간을 잡았다는 것입니다. 오늘은 독일 공학의 결정체이자 2차 대전 하늘의 지배자, Bf 109의 이야기를 하고자 합니다.

1. Bf 109의 특징 “작은 몸집에 거대한 심장을 달다”

Bf 109의 설계 철학은 단순했습니다. “가장 작은 기체에 가장 강력한 엔진을 얹는다.” 윌리 메서슈미트 박사의 이 철학 덕분에 Bf 109는 당대 최고의 상승력과 속도를 자랑했습니다.

① 연료 분사 장치 (Fuel Injection)

영국의 스핏파이어가 기화기(Carburetor) 방식을 쓸 때, Bf 109는 직접 연료 분사 방식을 썼습니다.

• 결정적 차이: 스핏파이어는 급강하를 하려고 기수를 확 내리면(마이너스 G), 연료 공급이 끊겨 엔진이 꺼졌습니다. 하지만 Bf 109는 어떤 자세에서도 엔진이 펄펄 돌아갔기에, 불리하면 급강하로 도망치거나 역습을 가할 수 있었습니다.

② 자동 슬랫 (Automatic Leading Edge Slats)

날개 앞쪽에 자동으로 튀어나오는 슬랫이 달려 있었습니다.

• 급격한 선회를 하거나 속도가 줄어 실속(Stall)에 빠지려 할 때, 이 슬랫이 툭 튀어나와 양력을 유지해 주었습니다. 덕분에 초보 조종사들도 비교적 안전하게 급기동을 할 수 있었습니다. BF109의 날개가 작은 편이라서 상승력과 기동성은 뛰어났지만 날개가 면적이 작아 속도를 줄여 선회를 하면 실속에 빠져 자동 슬랫 장치로 보완 하고자 설계 되었습니다.

③ 치명적인 약점: 좁은 랜딩 기어

기체가 좁게 설계되어 Bf 109의 바퀴(랜딩 기어)는 동체 쪽에 아주 좁게 붙어 있습니다. 그래서 이착륙 난이도가 높았습니다.

• 플라밍고의 다리: 이착륙 시 균형 잡기가 매우 힘들어서, 적에게 맞은 것보다 이착륙 사고로 부서진 Bf 109가 더 많다는 말이 있을 정도였습니다. 하지만 이 설계 덕분에 날개를 떼어내 기차로 수송하기는 아주 편했다고 합니다.

④ 프로펠러 축 기관포 (Motorkanone)

역 인라인 V 형 엔진으로 헤드가 밑으로 향해 조종사의 시야각이 넓어지는 장점이 있습니다. 그리고 헤드 사이의 공간에 기관총을 배열할 수 있어 엔진 정중앙을 관통해서 프로펠러 한가운데로 발사되는 기관포를 달 수 있습니다. 조준선과 탄도가 일치해 명중률이 매우 높았습니다.

2. 전설이 된 에이스들

Bf 109는 조종사의 실력을 극한까지 끌어올려 주는 기체였습니다. 여기 그 증거가 된 두 명의 천재가 있습니다.

😈 인류 역사상 최다 격추왕: 에리히 하르트만 (352기 격추)

• 별명: 우크라이나의 검은 악마 (The Black Devil), 부비(Bubi, 어린아이)
• 탑승기: Bf 109 G형, K형
• 전술: 그는 화려한 공중전을 싫어했습니다. 그의 전술은 “봐라, 결정해라, 공격해라, 이탈해라”였습니다.
  • 적이 눈치채지 못하게 초근접 거리(약 20m)까지 다가가서, 적기가 조준경을 꽉 채울 때 한 방에 격추시키고 빠져나갔습니다.
  • 자신이 격추된 적은 없지만(비상 착륙 제외), 자신의 윙맨(동료)을 잃은 적도 단 한 번도 없는 완벽주의자였습니다.

⭐️ 천재적인 편차 사격의 달인: 한스 요하임 마르세이유 (158기 격추)

• 별명: 아프리카의 별 (Star of Africa)
• 탑승기: Bf 109 F-4 (가장 밸런스가 좋은 버전)
• 전술: 하르트만과 정반대로, 그는 ‘곡예비행’의 천재였습니다.
  • 선회하는 적의 미래 위치를 예측해 쏘는 편차 사격(Deflection Shot)의 달인이었습니다.
  • 단 10분 만에 영국 전투기 8대를 격추시킨 기록은 전설로 남아 있습니다. 엔진 출력을 조절하며 적을 농락하는 그의 비행술에 연합군 조종사들은 공포에 떨었습니다.

3. 창공의 기사도: 프란츠 슈타글러와 찰리 브라운

Bf 109가 살상 무기였지만, 그 안에는 따뜻한 심장을 가진 인간이 타고 있었습니다. 전쟁의 광기 속에서도 피어난 **인류애(Humanity)**를 보여준 사건입니다.

✈️ 1943년 12월, 독일 상공

미군의 B-17 폭격기 ‘예 올드 펍(Ye Olde Pub)’은 찰리 브라운 소위가 조종하고 있었습니다. 하지만 대공포와 전투기의 공격으로 걸레짝이 되었고, 승무원들은 피투성이가 되었습니다. 꼬리 날개는 너덜거렸고 방어용 기관총도 고장 났습니다.

이때, 독일의 에이스 프란츠 슈타글러의 Bf 109가 나타났습니다. 슈타글러는 방아쇠만 당기면 훈장(기사 철십자 훈장)을 받을 수 있는 상황이었습니다. 하지만 그는 조준경 너머로 공포에 질린 미군 승무원들을 보았습니다.

🤝 “낙하산을 탄 사람은 쏘지 않는다”

그는 과거 지휘관에게 들었던 “무방비 상태의 적을 쏘는 것은 명예롭지 못하다”는 말을 떠올렸습니다.

• 슈타글러는 발포 대신 B-17의 옆으로 날아가 “독일 영공을 벗어나라”고 손짓했고, 독일 대공포들이 쏘지 못하도록 자신의 비행기를 B-17 옆에 붙여*’인간 방패’가 되어주며 바다까지 호위해 주었습니다.
• 마지막으로 거수경례를 하고 사라진 슈타글러 덕분에 B-17은 기적적으로 영국에 귀환했습니다.

😭 47년 만의 재회

전쟁이 끝나고 1990년, 찰리 브라운은 자신을 살려준 조종사를 백방으로 찾았고, 결국 캐나다에 살고 있던 프란츠 슈타글러와 연락이 닿았습니다. 두 노병은 눈물을 흘리며 포옹했고, 죽을 때까지 가장 친한 친구로 지냈습니다.

4. Bf 109의 유산

Bf 109는 33,984대라는 엄청난 생산량을 기록했습니다. 영국의 스핏파이어, 미국의 P-51 머스탱과 끝없이 경쟁하며 항공 기술의 발전을 이끌었습니다.

초기형인 E형(에밀)부터 F형(프리드리히), G형(구스타프), 마지막 K형(쿠르퓨어스트)까지 끊임없이 진화했던 Bf 109. 비록 패전국의 전투기였지만, 그 기체에 탔던 하르트만의 압도적인 실력과 슈타글러의 고귀한 기사도는 영원히 항공 전사의 전설로 기억될 것입니다.

메서슈미트 Bf 109는 단순한 기계가 아니었습니다. 누군가에게는 공포의 대상, 누군가에게는 최고의 파트너, 그리고 누군가에게는 생명의 은인이었던 역사 그 자체였습니다. 그리고 독일을 대표하는 항공기로 개인 적으로는 운영자는 메서슈미트 BF109를 가장 좋아합니다. ^^